01

Absorptie
materialen

Bekijken
02

Spill Kits

Bekijken
02

Spill Control

Bekijken
03 Bekijken

Biologische
Ontvetter

03 Bekijken

Lek-/opvang-
systemen

03 Bekijken

Veiligheids-
kasten

03 Bekijken

Milieu Opslag-
containers

01

EHC
roetfilters

Bekijken

WIJZIGING WETGEVING BLOOTSTELLING DIESELMOTORENEMISSIES (DME )

Met ingang van oktober 2019 zijn de eisen die toepasbaar zijn op werkzaamheden of arbeidsplaatsen waar werknemers worden blootgesteld aan dieselmotoremissies (DME) verder aangescherpt.

Kort samengevat komt het op het volgende neer :

  • Indien er een alternatief voor de dieselmotor voor handen is moet men dit inzetten, mits men de controlerende ARBO dienst kan aantonen dat dit praktisch niet mogelijk is.
  • Indien er een dieselmotor wordt gebruikt en er zijn mensen in de buurt, of dit nu binnen of buiten is, moet men streven naar 0 % DME uitstoot.
  • Bij filtering dienen de filters minimaal een rendement op de DME van 95 % te halen
  • EUR6-dieselmotoren halen 90 procent, dus daar moet ook een DME filter op met een rendement van minimaal 95 %.
  • Filterleveranciers die minimaal 95 % halen staan vermeld in de VERT lijst
  • EHC heeft als één van de weinige een certificaat dat EHC filters een rendement van maar liefst 99% halen.

Voor de volledige informatie van de inspectie SZW verwijzen wij graag naar de BasisInspectiemodule Blootstelling aan dieselmotorenemissies (DME ) via de volgende link: Arbo_NL_102019.pdf

Oorzaak olielek op Oude Maas nog onbekend

Rijkswaterstaat weet zaterdag nog niet hoe het oliespoor op de Oude Maas is terechtgekomen. Het spoor werd vrijdagochtend ontdekt en verspreidde zich over een gebied van zeker tien kilometer, van Puttershoek tot aan de Spijkenisserbrug.

Het gaat om gasolie, de brandstof van schepen in de beroepsvaart. Deze olie verdampt op den duur. Twee ruimschepen, die het oppervlaktewater met de olie opslurpen, werden vrijdag ingezet om het spul zo veel mogelijk op te ruimen.

De opruimactie werd vrijdagavond gestaakt, omdat het donker werd en daardoor slecht zichtbaar was waar nog olie lag. De meeste olie was toen inmiddels geruimd.

De opruimwerkzaamheden werden zaterdagochtend hervat met één schip, omdat bleek dat ter hoogte van Heerjansdam nog steeds olie dreef. Ook bij Spijkenisse en Hoogvliet lagen nog restjes.

Rijkswaterstaat heeft in verschillende havens absorberend materiaal neergelegd om deze laatste restjes olie op te ruimen. De vluchthaven in ‘s-Gravendeel aan de Dordtse Kil, een zijtak van de Oude Maas, blijft voorlopig gesloten. Ook daar is namelijk olie aangetroffen.

Verschillende havens dicht door olielekkage Botlek

Meerdere jachthavens in de buurt van Het Scheur zijn vanaf zaterdagavond gesloten. Dat meldt de veiligheidsregio. Deze maatregel is genomen om verdere verspreiding van olie te voorkomen na de grote lekkage van zaterdagmiddag in de Derde Petroleumhaven in Rotterdam.

Het gaat onder meer om de buitenhaven van Vlaardingen, de Wilhelminahaven in Schiedam, de haven van Maassluis, de jachthaven van Hoogvliet, de Veerhaven in Rotterdam en de jachthaven van Rhoon. De havens in Spijkenisse en Oud-Beijerland zijn uit voorzorg ook gesloten.

Schepen die in deze havens liggen, kunnen er niet uit. Ook kunnen er geen schepen van buitenaf de havens in komen. Hoelang de havens gesloten blijven, is nog niet duidelijk.

Lekkage

Een tankschip lekte zaterdagmiddag 220 ton stookolie in de Derde Petroleumhaven in Rotterdam, nadat het tegen een steiger was gevaren. De olie is inmiddels verder gedreven en ligt nu ook in het water bij Maassluis, Hoek van Holland, Schiedam en Vlaardingen.

Maritieme dienstverlener HEBO is ingeschakeld om de olie op te ruimen. Dit kan zeker nog enkele dagen duren. Er wordt onder meer gebruik gemaakt van drijvende oliebarrières om de olie tegen te houden.