P15 Opzetfilters

De EHC P15 is een tijdelijk uitlaatgas- / roetfilter voor personenwagens en bestelbussen met een maximale cilinderinhoud tot ± 2 ½ lt. (TD) bij een maximaal toerental van 2500 tpm. De P15 word d.m.v. een rubberen trechter op de uitlaat gemonteerd voor kortstondige inzet in veiling- en beursgebouwen, magazijnen, garages, showrooms, tunnels, schepen etc. Ook oudere dieselvoertuigen voldoen daarmee op een efficiënte en goedkope manier meteen aan de laatste arbo eisen voor DME in gebouwen.

Het filter werkt direct vanaf de start en zorgt voor een maximale flexibiliteit in omsloten ruimtes. Het P15 filter reduceert de uitstoot van kanker- verwekkende roetstofdeeltjes met 99% en een aantal schadelijke gassen als CO en Nox met 30 tot 60%. Het filterelement gaat gemiddeld 300 inzetten mee en moet worden vervangen zodra het membraan op de montagetrechter breekt. Met elk vervangelement wordt automatisch een nieuw membraan meegeleverd.

L20 Opzetfilters

De L20 is een tijdelijk opzetfilter voor vrachtwagens en andere zware dieselmotoren tot ± 15 lt. cilinderinhoud bij max. 1200 tpm. De L20 wordt voor het binnenrijden van een gebouw eenvoudig en snel op de uitlaat aangebracht d.m.v. een hoes & spanband of een opblaasbare balg constructie. Het filter kan  daarbij direct op de uitlaat worden gemonteerd of d.m.v. een hittebestendige slang tussen de aansluiting en het filter. De L20 is leverbaar in een enkele versie voor TDI motoren to 6 à 7 lt., of in een dubbele versie voor grotere motoren en / of hogere toerentallen.

Evenals de P15 heeft de L20 een rendement op de roetuitstoot van 99% en voldoet het voertuig daarmee ruimschoots aan de DME / arbo norm voor het binnenrijden met dieselmotoren. Standaard is de L20 voorzien van een 200º filterelement, optioneel is ook een 300º element leverbaar. Het filterelement gaat gemiddeld 100 inzetten mee. Indicatie van verzadiging geschied via een membraan op de inlaatzijde v/h filterhuis. Als dat breekt moet het element worden vervangen. Met elk nieuw vervangelement wordt automatisch ook een nieuw membraan meegeleverd.

Semi- / permanente roetfilters

Dieselvoertuigen of machines die regelmatig of zelfs continu binnen gebouwen rijden worden vaak voorzien van een semi-permanent HT filter. Het HT filter is met name bedoelt voor voertuigen die vaak stationair of op wisselende toerentallen draaien zoals heftrucks of hoogwerkers. Dit filter word meestal opgebouwd achter de bestaande uitlaat en kan indien gewenst worden in en uitgeschakeld d.m.v. een 3-weg-klep. Denk daarbij aan vrachtwagens die dagelijks binnen rijden om te laden of lossen. Binnen wordt het filter ingeschakeld, buiten gaan de gassen weer via de reguliere uitlaat waardoor wordt bespaard op filterelementen.

De EHC HT filters werken evenals de opzetfilters op basis van vervangelementen. Door het fors grotere filteroppervlak kunnen de HT filters echter een veel groter uitlaatgas volume verwerken en is de standtijd veel langer dan die van de opzetfilters. De maximaal toelaatbare uitlaatgastemperatuur is 250 tot max. 300ºC. HT filters zijn dus niet geschikt voor motoren die vaak op hoge toerentallen draaien en/of regelmatig langdurig zwaar worden belast. Anderzijds functioneert dit filter direct vanaf de koude start en is de werking dus niet afhankelijk van een minimale uitlaatgastemperatuur. De HT versie is leverbaar in 3 versies voor maximaal 10, 20 of 35 m³ uitlaatgas per minuut. E.e.a. op basis van het berekenen uitlaatgasvolume.  Daarvoor zijn de volgende gegevens van belang: cilinderinhoud, motortype [D, TD of TDI] & maximaal toerental.

Permanente roetfilters

De keramische EHC-PF filters zijn specifiek ontwikkeld voor toepassing op machines die regelmatig of continu zeer zwaar worden belast. Het filter vervangt de huidige uitlaat en wordt in plaats daarvan gemonteerd, zo dicht mogelijk bij het uitlaatspruitstuk. Het filterelement is vervaardigd van Silicium Carbide, een zeer schok- en hittebestendig keramisch materiaal. Het in het element verzamelde roet wordt door de uitlaatgassen van de motor automatisch verbrand vanaf 300ºC.

Het gesloten zelf-regenererende systeem werkt dus alleen goed als de uitlaatgastemperatuur regelmatig 300º of hoger is. Bij twijfel kunnen wij een temperatuurmeting (logging) uitvoeren om te bepalen of een PF filter geschikt is voor uw machine. PF filters worden standaard geleverd met een automatisch additief doseersysteem en een elektronische datalogger die alle relevante gegevens m.b.t. tegendruk en temperatuur registreert en bewaard.

Show sidebar

P15 Opzetfilters (3)

L20 Opzetfilters (3)

Semi- / permanente roetfilters (3)

Permanente roetfilters (3)